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地效翼船的空气动力原理

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地效翼船的空气动力原理

发布日期:2023-01-06 作者:国奥新能源 点击:

当普通飞机在空中飞行时,机翼下方的压力大于其上方的压力,产生升力,托着飞机运行。而地效翼船在贴近水面或地面时,船底下的空气受到挤压、流动受阻塞,压力增大,从而产生附加的升力。地效翼船获得的升力,除了借助飞机机翼获得升力的一般原理外,还巧妙地利用了地面效应原理。


当有翼飞行器在做近地的水平飞行时,其气动特性与在中高空飞行时是不一样的。由于地面的存在,改变了气流的下洗场和流速,在离地表很近的带有翼刀或隔断端板的机翼下方,就会形成气流的“堵塞”,减了流速,使上下翼面间的压力差加大,从而提高了机翼升力、降低了诱导阻力,增大了飞机的升阻比。


实验证明,这种飞行器在贴近地面或水面飞行时的升阻比,要比在高空时增加许多,其所需的推进功率较。一架相同起飞重量的地效翼船与普通固定翼飞机相比,其油耗可节省一半,有效载重系数比高25%~50%以上,航程可增加50%左右。


地效翼船


地效翼船的气动外形与水上飞机相比有许多相似之处,都拥有流线型的机身以减阻力。按照在频繁接近水面上空的飞行条件设计,采用水密的船形底机身以利于在水面上起降。为避免机翼涡流造成的干扰,和地面效应对纵向稳定性的影响,水平尾翼的位置往往比较高,通常设置于后部的较高点。


机翼的展弦比非常,只有1.2—2,而且通常为下单翼;在翼尖的下方或机翼中段设置有宽大的隔断端板,或整体式浮筒,用来形成气动封闭区,减机翼下面被压缩的空气外泄。因为气垫场效应造成的操纵效率降低,地效翼船的水平尾翼翼展通常设计的比较宽大,以提高操作敏捷性。


综合投资少,无需建造大型跑道、航站楼等综合设施;飞行速度快,是船舶的10—15倍,是快艇类的3—5倍;载重比例大,是自重的50%,而飞机载重比例为小于20%;应用范围广,可在海面、冰面、沙漠、草原、沼泽上飞行和自由起降;可避开雷达和声呐扫描,可广泛应用于军事领域。




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关键词:地效翼船,气垫船厂家,无人机厂家

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